保时捷制造750马力的Cayman发动机和5.0升双涡轮增压水平对置八缸发动机

这台怪物磨坊应该安装在Carrera GT / 918 Spyder的替代品上。

保时捷的大多数高端跑车都依赖于六缸发动机，但事实证明，这个著名品牌接近发布配备 5.0 升双涡轮增压水平对置八缸发动机的跑车。奇怪的是，这台发动机与导致四缸 718 Cayman 发布的同一项目有关。

当The Intercooler坐下来与保时捷全球电子燃料专家Marcos Marques聊天时，围绕这款神秘的八缸发动机的秘密被曝光了。在传统燃气发动机即将被禁止的时候，保时捷对电子燃料的持续兴趣是有希望的，但这是另一天的故事。这是关于产生 750 马力的八缸发动机。

马克斯正在回答一个关于四缸开曼人是如何成为的问题，当他把豆子洒在秘密引擎上时。他说，开曼“最初是一个更大项目的一部分，该项目涉及另一辆车，这将使四缸平项目更有意义。

在追问更多信息时，马克斯继续说道。“嗯，公平地说，你只看过这个故事的前半部分，因为我们有另一个引擎，在另一辆车上运行，使用相同的设计，但更大，而且它更有趣，”马克斯说。“它有八个气缸，而不是四个。它还有两个涡轮增压器，并在开曼底盘中运行了一段时间，功率为750 bhp，1，000 Nm [738 lb-ft的扭矩]和9，000 rpm的红线。这是一辆疯狂的汽车，听起来很神奇，你可以想象，但开曼底盘和手动变速箱的发动机也非常狂野。

考虑到目前开曼系列中的顶级狗提供 493 马力 - 这一荣誉将归功于 160，700 美元的 Cayman GT4 RS - 并将在 60 秒内达到 3.2 英里/小时，很难想象 750 马力的八缸磨坊会在同一辆车上做什么。

然而，这款5.0升双涡轮增压八缸发动机应该为更大的中置发动机汽车提供动力，该汽车将取代Carrera GT和918 Spyder。这辆车的原型在魏斯阿赫附近的道路上进行了一年多的测试，但它仍然没有名字。然后，突然，公司负责人的决策者认为这辆八缸跑车的时机不对，它被取消了。

就在2016年，仍有传言称保时捷960配备水平对置八缸涡轮增压发动机将与法拉利488竞争，但它也从未见过曙光。

Marques还承认，991-gen 911的四涡轮增压版本是他参与的另一个项目。然而，相对于两个较大的涡轮增压器，四个小型涡轮增压器被认为太具有挑战性，无法包装在 991 的后部。“我们拥有多年前(威龙之前)已经开发的顺序四涡轮增压技术，布加迪最终在威龙本身使用了这项技术。

配备五缸磨机的第二代奥迪R8和V10动力的大众高尔夫5是Marques所知道的另外两个发动机项目，最终从未投入生产。

随着保时捷的电气化战略越来越受欢迎，八缸开曼或其他保时捷跑车可能曾经被认为是可能性的狭窄窗口可能已经过去。当然，总有人愿意将大型V8发动机塞进像Cayman这样的小型汽车中。